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Fax: +32 50 311629
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ASPHALTE DE RÉPARATION LIQUIDE REPMAC

L’asphalte de réparation liquide Repmac est un mélange d’asphalte à base d’hydrocarbures applicable à chaud pour la réparation définitive (avec une longue durée de vie) de trous, cavités, nids de poules, affaissements et effritements dans les routes asphaltées et bétonnées.

DALLES D’ASPHALTE COULÉ À FAIRE FONDRE

L’asphalte coulé Repmac de Mobilmat est certifié COPRO et disponible sous forme de dalles pratiques (30 cm x 30 cm sur une épaisseur de 2 à 3 cm, empilées sur des palettes de 1.000 kg).Celles-ci qui peuvent être fondues sur place dans une petite chaudière spécifique selon la quantité requise pour la réparation.

PETITE CHAUDIÈRE À ASPHALTE COULÉ

Les petites chaudières à asphalte coulé SERCLA sur remorque ont été spécialement conçues par Mobilmat pour être fixées à l’arrière d’un camion léger lors de travaux de réparation mobiles sur la voie publique. Le durcissement très rapide de l’asphalte coulé et la mobilité de nos petites chaudières permettent aux équipes de voirie de travailler avec une grande flexibilité et de réparer les dégradations locales des chaussées de façon rapide, efficace et surtout durable, moyennant un minimum de perturbations pour le trafic.

RÉPARATIONS À L’ASPHALTE COULÉ

Pour effectuer une bonne réparation à l’asphalte coulé, il faut - avant d’appliquer l’asphalte coulé Repmac - nettoyer les zones endommagées en profondeur et enlever tous les débris et saletés, puis appliquer une couche d’adhésion à séchage rapide Colmac primer sur toute la surface de chaussée concernée (à l’aide d’un pulvérisateur dorsal). Le Colmac primer assure une adhésion supérieure entre l’ancien revêtement et la nouvelle couche d’asphalte coulé.

L’asphalte coulé Repmac est ensuite prélevé de la petite chaudière dans un seau spécial en métal ou dans une brouette conçue à cet effet, puis appliqué sur la chaussée selon les doses adéquates et étalé de façon homogène sur la zone endommagée à l’aide d’une raclette en métal. Immédiatement après (vu le durcissement rapide de l’asphalte coulé), la couche est abondamment saupoudrée de gravillons pré-enrobés V.V.-Mac 2/4 afin d’optimiser la rugosité du résultat. Le V.V.-Mac 2/4 est constitué de gravillons de porphyre enrobés d’un bitume à base de pétrole pour une meilleure adhésion avec l’asphalte coulé.

AVANTAGES DE L’ASPHALTE COULÉ

L’asphalte coulé est un produit très rentable sur le plan économique (et financier) car il permet de réparer les dégradations d’une manière locale et ciblée et donc de prolonger considérablement la durée de vie de la chaussée (jusqu’à 5 ans et plus). Une réparation à l’asphalte coulé coûte en outre beaucoup moins cher qu’une rénovation totale.

La valeur ajoutée absolue de l’asphalte coulé en tant que produit de réparation réside dans le fait qu’il peut être appliqué (contrairement à l’asphalte froid et chaud) aussi bien en fine couche (lors du traitement de minces fissures, d’effritements et de trous naissants) que sur une épaisseur raisonnable (pour le remplissage de trous profonds ou l’égalisation d’affaissements).

Fiche technique du ‘REPMAC’

Composition / caractéristiques :

  • Durcissement rapide : le trafic peut reprendre sur une chaussée réparée à l’asphalte coulé après +/- 30 minutes (à une température de 20 °C).

  • Sable de rivière, calcaire lavé, agrégats et liants.
  • Température de mise en œuvre optimale : 220 °C.

Consommation :

  • +/- 2.400 kg / m³.

Couleur :

  • Certifié COPRO !

  • Brun foncé à noir.

Conditionnement :

  • Dalles d’asphalte coulé à faire fondre (30 cm x 30 cm sur une épaisseur de 2 à 3 cm) empilées sur des palettes de +/- 1.000 kg recouvertes d’une housse rétractable.

Stockage / conservabilité :

  • Conservabilité illimitée.

  • Conserver couvert (à l’abri du soleil) en cas de température ambiante élevée.